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此外，結合國商業和成長會議暗示，2019年航運毗連性指數（2019 shipping connectivity index ）擴大了列國的籠蓋面，並添加了一個不需要轉運就能夠達到的國度的新構成部門。霍夫曼指出！“從經驗上看，依托間接按期航運已被證明有幫于降低商業成本，添加商業量中國與幾個國家海上。”前往，查看更多！

按照近日結合國商業和成長會議(UNCTAD)發布的2019年度的該項指數次要反映了各個國度正在海上毗連性上的表示，該指數指出，自2006年以來，的LSCI增加了51%。

而正在表格的另一端，小島嶼成長家(SIDS)幾乎沒有看到任何改善與幾個國家海上UNCTA，這意味著這些國度的船運貨色商業仍然存正在問題，並將發生了連鎖效應影響經濟成長。

結合國貿發會商業物流從管簡•霍夫曼暗示！“一個國度正在全球集拆箱運輸收集中的地位——亦即其連通性——是決定其商業成本和合作力的一個主要要素。”！

霍夫曼說！“我們留意到墾丁救國團，墾丁民宿豬窩毗連最好的國度和毗連最差的國度之間存正在著龐大的‘毗連鴻溝’，並且這種鴻溝越來越大。”！

LSCI是按照全球集拆箱船舶擺設數據計較得出的，每年發布一次D：是海上毗連性最好的國度，籠蓋178個國度，顯示了2006年至2019年的海上互聯互通趨向。

按照該指數的目標，2019年全球十大最佳互聯互通經濟體中，有五個位于亞洲，、新加坡、韓國、()和馬來西亞排列前五，得分均正在100分以上。

結合國商業和成長會議(UNCTAD)班輪運輸毗連性指數(LSCI)顯示，繼續連結著海上毗連性最佳國度的領先地位。