墾丁民宿

交通卡4000韓元/張（兒童也是同樣的價錢），采辦妥的T-money卡內並沒有可利用的費用，需要到從動售票機上充值。

正在看到有坐輪椅的乘客需要坐公交車時，司機遇很是貼心的下來把車門的階梯轉換成能夠供輪椅滑上去的小斜坡，就不消幾小我費勁兒的擡上車了，即便獨自一人也不消擔憂交通問題了。出格的棒！！

我們是正在機場的7-11便當店買的，離便當店不遠的處所有小旗子處有特地的電線分鍾後就能夠利用了。

除去正在首爾和釜山各搭乘了2次出租車外，我們根基上采納的是利用公共交通東西這種體例。乘坐地鐵、公交正在日韓便利快速並經濟實惠，我們別離采辦了首爾的T-money卡和大阪的ICOCA卡。

我們正在上一次的-尼泊爾-印度31天長途旅行後休整了約1個半月，才有了這一次的韓國（首爾、釜山）-（大阪、京都）共23天之行。

正在釜山民宿的老板是一個會說一些中文的年輕歐巴，由于女伴侶正在了2年，本人跟著女伴侶也學會了一些簡單的中文，墾丁水陸活動他會很是熱心的幫手保舉好吃和洽玩的處所。

正在大阪的第一家民宿也是一個年輕小哥，把本人家的房子本人改制設想成了民宿，酒店前台同時仍是一個酒吧，他一小我除了要擔任客房辦事還要運營酒吧（還能夠吃簡餐）。

長途旅行對我而言是把雙刃劍，好的一面是能夠持續詳盡的旅逛多座城市或多個國度的風土著土偶情，並且從經濟學角度來說也是劃算的，總費用必定是低于零丁前去每個城市的總和；可是小我感覺到了旅途的後程我感受會稍有些疲倦，正在一個城市了後就不太情願挪窩去別的的目生處所，這也許只是我本人的成見罷了。

還有就是能夠適量多帶2個行李箱，至多一大一小，以便突發。之前認爲盡量把所有工具放到一個行李箱裏，解放雙手才好，工具太多，我們又愛帶書，參差不齊的工具加起來很是的沈，箱子的輪子都被磨沒了~~！

松屋跟吉野家不異，都是受老熱愛的平價餐館，我們一家4人差不多一頓飯正在2000円，正在高物價的長短常廉價的了，分量也很腳。

的公交車出格的化，車門設想成能夠變成小斜坡的安拆，如許坐輪椅的人也能夠獨自搭乘公交車了。

正在大阪的第二家民宿跟韓國首爾的奉家酒店運營模式類似，擔任客服的都是來旅逛的外國年輕人，正在目生的國家一邊打工一邊逛曆，實現了本人的旅行夢，他們的這種糊口體例遭到越來越多年輕人的選擇。

從機場出來沿著地鐵標記走到入口處，旁邊有賣交通卡的從動售賣機，操做手續跟我們正在從動售賣機上買飲料差不多，也能夠正在附近的7-11便當店采辦。

目前正在韓國除了擔任酒店的客服工做，還歡迎從馬來西亞來的客人的帶團工做，有時還會特地飛到去帶團。帥哥對做生意出格有天禀，上午空閑時間就去參不雅韓國的各大景點或體驗糊口，下戰書14點到晚上12點呆正在酒店工做，一個月的收入還比力可不雅。

tip：我們有時候到入住的前一天或當天才選擇要預訂的酒店，由于正在booking上有些酒店正在臨近時辰有比力大的扣頭。若是是旺季的話有可能需要提早預訂；正在交通發財的城市其實也能夠住得離市區稍遠一些，一是恬靜二是經濟。僅是小我之見~~。

這一次行程中交通仍然是我們破費中最大收入項目，行程中總共有4段航行（-首爾和首爾-大阪的往返機票），而我們的總破費竟然正在3萬，實正在是太超出我的預期了。

剛起頭完全沒有找到頭緒怎樣弄，後來終究搞懂了後才曉得其實步調很是的簡單，按照仿單一步一步操做就行了。

從大阪關西國際機場出來搭乘地鐵，正在進坐前的左手邊有打點交通卡的特地工做室，還有中文工員。可惜沒有能拍個照片~~。

關于收集，我們買的是本地的德律風上彀卡，一是由于我們逗留的時間較長，租挪動wifi就沒有買電線元/天，我們正在韓國呆了17天，若是租wifi則要340-510元。我們買了一張5G的電線元）。

我們正在釜山去大阪的時候行李超出一點點，花了30000韓元（約180元人民幣）；而正在大阪回顧爾的時候乘坐的是美國全球航空TWA，旅行馬來西亞網紅民宿沒有任何的免費托運轉李，而我們又只帶了一個龐大的行李箱，必定是必必要托運的，按劃定需要繳納15300円（換算民幣就快900軟妹了~~~），于是我們跑到機場商鋪花了14000円給兩個女兒各買了1個能夠照顧上飛機的小箱子，最初仍是花了6300円（也是360元了！！這是我們的第2次長途），肉痛得無以複加啊！！！

還有一個緣由是減輕分量，不消照顧多余的工具，並且一個挪動wifi每次利用的時間還無限，到點兒還得幫它充電彌補能量。

顛末工員一番注釋後才知啓事，現實上我們該當從頭搭乘前往到難波坐，幾位好心的工員看到我們拖著兩個拖油瓶和一個龐大的行李箱就自動給我們放行了。

tip：正在采辦兒童交通卡必需到的人工售票處，並出示護照給工員審查。兒童的交通卡是現場制做，卡上會印上姓名和無效期（無效期仿佛等同于護照的無效期）。

前一次去首爾逗留很是短的三天時間，每次都是正在從動售票機上買一次性的車票（首爾的一次性車票正在出坐後能夠正在返切機上退回500韓元的押金）。而這一次我們籌算逗留2周，必定會屢次利用公共交通東西，所以我們就采辦了首爾的T-money交通卡。

tip：兒童若是需要采辦交通卡只能去便當店采辦，需要出示護照給夥計，他們要點竄卡的設置參數，由于兒童票的價錢比廉價50%。

聽說正在想掙錢要去東京，想舒服的糊口要去大阪，想領略文化要去京都。也許這只表達出了這3個城市的此中一方面特征，可是不得不說，京都簡直長短常的古色古噴鼻，整個城市洋溢著一股稠密的文化古城芬芳。坐正在公交車上時，印入眼皮的每一棟建建都仿佛有著長久的汗青，古樸的建建氣概分發著無所不正在的古都文化氣味。

這是我們正在大阪第一家民宿附近的一個很是通俗的小餐館，下面那盤菜是由店裏的3人配合勤奮才完成的，一人擔任炒肉片，一人擔任旁邊的炒雞蛋和配湯，一人擔任蔬菜沙拉和擺盤。

還有就是深刻體味到了韓國的妹妹們實的很愛美，正在寒冷的冬天仍然的展示本人漂亮的大長腿，看到本人裏三層外三層的裹得跟一頭熊似的，心裏悲哀的想：“必定必然是寒冷了我的斑斓，哼！！！”。墾丁民宿排名

也有部門正在讀書的學生選擇這種體例減輕經濟壓力或者添加人生經曆，我們正在住宿的3家酒店就碰著2家酒店有留學生這個樣子的。

還有別的一家叫CoCo殼番屋，也是差不多類型的快餐店，他們家從打各類咖喱飯，最起頭正在大阪我看到店門口的宣傳時感覺並欠好吃，過好幾回都不情願進去測驗考試。最初正在京都的國立博物館旁只找到他們家正在其時是能夠吃飯的，無法之下進店，沒想到最初卻超出我的預期，還挺可口的~~。

此次的韓國之行充實感遭到了韓國信用卡的極高普及利用，幾乎正在任何一個小店或餐館都能夠利用信用卡領取，很是的便利。而正在則相反，良多餐館都只接管現金領取，所以要去旅行的同窗們留意了，最好提前預備好腳夠的資金喲！

跟韓國不異，的地鐵卡是全國通用的，可是每個地域的交通卡只能正在當地域退押金。也就是說東京的SUICA卡（西瓜卡）能夠正在大阪、京都等全國城市利用，可是只能正在東京退押金，同理大阪的ICOCA卡也一樣。

比力風趣的第二家民宿——奉家酒店是一群外國年輕人合股運營的（他們的運營模式有青年旅社的感受），由房主擔任供給房間和物資，而這些外國合股人擔任招徕生意和供給客房辦事等，兩者按協定的比例分享利潤。

最初正在大阪關西國際機場我吃到了我人生汗青上最貴的通俗肉包，280円/個（相當于人民幣17元）~~！

因爲大神的交通卡不慎丟失，只好選擇正在從動售票機上買單次車票。從動物園前到關西空港有好幾種轉乘體例，可是我們這張車票上標了然只能正在難波坐換乘南海線，而我們並不曉得這個劃定，而是走到了別的一個坐換乘，正在換乘進出坐時車票無法識別。

跟他聊天得知他是由于一份椰漿飯正在馬來西亞紅了起來，由于不習慣韓國的飲食特地正在韓國開了一家特地賣馬來西亞飲食的餐館，正在韓推廣本人國度的餐飲文化，獲得了和報刊的報道。

的從動售票機功能更強大，交通卡正在從動售票機上就能夠間接采辦，最低充值2000円，有500円的押金，押金能夠去人工售票處退，會扣220円的手續費。若是卡內不足額會扣手續費，若是一分不剩就間接退500円的押金。換句話說就是卡內若是少于等于220円，就全數扣除做爲手續費，然後給500円押金；若是大于220円，就扣除後220円再退余下的金額和500円押金。

帥哥也是一個很是旅逛的人，只要20多歲就走了良多國度了，下一步打算是一小我騎自行車逛歐洲，等正在韓國存夠錢後就出發~~~。

正在大阪則花了3240円（人民幣約185元），可是這個電線G流量，對我們來說方才好。可是獨一的一個小麻煩是安拆後需要設置一些參數才能夠利用，可是售賣德律風卡的夥計不供給此項辦事，我們正在機場就了1個多小時！！

這一次的住宿我們全數選擇了民宿，比起我們前幾回別離去東京和首爾的住宿費節流了很是一大筆收入，並且正在首爾的民宿都還挺好，兩家民宿都正在市核心旅逛點集中的處所，第一家民宿正在昌德宮附近，第二家正在成均館大學旁邊。