墾丁民宿

不外最環節的是，從枋寮出發前去花蓮的這一段線，幾乎能夠算是“環島之星”全程最浪漫的一段線。車身外部彩繪著四時風情的火車先是從西向東，駛過稻田和零散房舍，再穿越地方山脈達到島嶼的另一邊。正在進入地道前大幅度拐彎時，車上也會像冰川快車一樣，提示搭客留意窗外列車行進時呈現的漂亮弧度。車廂裏以至有一排面向窗外的座位，當列車沿著承平洋向北飛馳時，坐正在座位上就能賞識一部一鏡到底的風光片。設想這條線的人，必然溫柔地愛著。

西部幹線最南端的一坐，以往是和備要地。而現在，環繞火車坐建制的枋寮藝術村，曾經使這裏的氛圍完全改變。藝術村的本體建建由鐵員工舊宿舍整修而成，出坐左轉不遠是藝術家工做室堆積區，左轉則是藝文特區的展覽空間。如果時間豐裕的話，能夠租自行車或步行沿北勢溪騎行到枋寮漁港吃海鮮，由于旅客不多，不只海鮮廉價，一都能夠體味古早味的小城風情。

花蓮市是一座毗連今昔的城市。日據時代一邊毗連海邊舊火車坐和口岸，另一邊曲通移民村安吉的中華還正在，雖然商鋪不多，可是沿著騎樓散步，也能幾多體味這座城市的汗青變化。目前最富貴、也是年輕人最愛逛的，則是取中華訂交的，有潮水店、墾丁浮潛幾米深創意園、餐飲店和舊火車坐旁的鐵道市集。天黑之後正在這段熱鬧的上走一趟，最有朝氣的城市的面孔就像速寫一樣印正在腦海中了。

若是正值春夏，貫線2018年7月14日能夠搭船從花蓮港出發去花東外海看鯨豚。虎鯨、抹噴鼻鯨、僞虎鯨、領航鯨、喙鯨、大翅鯨等經常正在春夏時節正在這片海域出沒，小型豚無論數量和品種都更多，也更容易看到。攜程的環島逛中，既有正在海洋生物博物館裏透過玻璃近距離察看多樣的機遇，也有實正撫玩鯨豚正在屬于它們的海洋裏遨逛的環節，長短常受歡送的放置。

此後每一次去，每一次都更感覺他說得有理。第一次，從台北到高雄，從北到南，乘坐汗青可逃溯至1908年的最陳舊鐵道線“縱貫線”，一次領略島西部風光，感覺“台鐵”便當廉價料腳又甘旨，當實名不虛傳。第二次，搭乘貫穿平溪鄉的慢速小火車，由東往西，經十分、平溪和菁桐三個小村鎮，假拆和張君雅小妹妹一糊口正在這個沒有便當店、沒有槟榔西施、只要兩處紅綠燈的安好谷地。第三次，從宜蘭到羅東，發覺的都會和村落曾經不分你我，斑斓的水田邊漫衍著現代氣概的鬥室子，而齊的《看見》裏贊譽的勞動者，就正在面前。

對愛山勝過海的人來說，花蓮縣以北的太魯閣可能是全交通便當可達的最險峻奇絕、名實相副的景不雅了。雖然蘇花公于1990年雙向通車後，常常發生泥石流和山體崩塌的險情，近兩年不少旅行團爲了平安起見都放置旅客乘火車從花蓮去台北，但終究，汽車是能夠比力便利地抵達山嶺之中的燕子口、九曲洞、清水斷崖等出名逛賞地址了。不外也有更喜好背包旅行的旅客認爲，由于公一通到底，墾丁民宿本來步道沿線的社會生態同時被粉碎了，公車消逝了，客店和民宅沒有了，露營也愈加堅苦。最主要的是，公其實只是貼附正在太魯閣外圍，只靠汽車，人們現實上無法進入太魯閣核心。對于看慣了名山大川的旅客來說，的山並非以景不雅本身取勝，往往是因爲棲身此中的原居民才有腳夠的吸引力。而正在太魯閣孕育發展的太魯閣族原居民文明，仍是要地沿著立霧溪徒步進入山川深處，才可以大概實正領會。

由于鯨豚正在早上比力活躍，所以凡是不雅鯨團都正在清晨出發。大部門鯨類不喜好船只，看到的幾率比力低，但即即是活躍而親人的小海豚，能不克不及找到也全要仰賴氣候和船主的經驗。天公不做美的話，船主就得花更多氣力和時間逃逐它們，但如果兩個小時之後還沒找到，也就沒法了。不外，若是能像我一樣，正在困得不可、還被海風吹得暈頭轉向之際，突然看到飛旋海豚三五成群躍出水面，做出720度高難度旋動彈做，就會感覺十分值得。飛旋海豚還有點“人來瘋”，墾丁到枋寮時刻表我們的船關了引擎之後，它們就起勁地表演起來，一排排騰空躍起，或者兩兩擁抱，快要半個小時後才慢慢朝遠處逛去。

一般來說，旅客環島從台北到了最南端的墾丁，看過《海角七號》裏阿嘉的家、走過《那些年，我們一逃的女孩》拍到的海濱棧道，正在海洋生物博物館和海洋生物親密接觸之後，總要向東海岸沿線往北折返。可是墾丁沒有火車，只能選擇搭乘大巴或自駕到一個曲達坐，或者幹脆中轉下一個目標地。然而從墾丁到東部的搶手旅逛地花蓮和宜蘭距離都不短，所以，一個小時車程外的小城枋寮成爲了良多旅客的曲達坐。

對于熱愛火車旅行的人來說，從墾丁到花蓮最浪漫的鐵縱發覺竟然有了一條和冰川快車類似體驗的“環島之星”列車線，當然是必然要測驗考試的。